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裝油鶴管單個鐵路油槽車之補救是通過單獨的裝油鶴管進行的，其構造與透明石油產品卸油用的鶴管構造相類似，而油槽列車之裝灌透明入不透明石油產品則是通過廊式棧橋進行之。
然而在很多情況下則以利用特種裝油棧橋較為方便，這種棧橋具有寬四點五米到五米的水平麵，位於鐵路建築物接近界限的上麵。這種棧橋的集油器即設於橋麵上。每隔四米設一裝油鶴管。
裝油鶴管管上設有閘閥，和使裝油管在油槽列車通過時便於旋轉用的重鏈，以及旋轉填料麵。裝油棧橋的其餘條件和油棧橋相同。
自流裝油鶴管管路之計算方法有兩種：
1、根據平均速度選擇管路構件的直徑。
2、選擇管路的流量係數。
進行石油產品之強帛裝油時，管路的計算在於根據平均速度選擇導管管徑，和計算石泵的工率。
帶有緩衝油罐的裝油鶴管管路的計算包括兩種狡辯的計算，即強製裝油及自流裝油的計算。
